液氮發(fā)動(dòng)機(jī)將引入中國(guó)，制冷機(jī)組排氮?dú)?/span>

英國(guó)液氮發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組生產(chǎn)公司Dearman近日在其官網(wǎng)上宣布和中國(guó)能源環(huán)保集團(tuán)以及成都工業(yè)資產(chǎn)管理集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，協(xié)議將會(huì)引入公司生產(chǎn)的Dear滿液氮發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的制冷機(jī)組進(jìn)入中國(guó)。

根據(jù)英國(guó)媒體2016年的報(bào)道，這種液體空氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由液體氮?dú)饧夹g(shù)公司Dearman和冷藏設(shè)備供應(yīng)商Hubbard Products聯(lián)合研發(fā)的，這已經(jīng)是這兩家公司研發(fā)的第二代液體氮?dú)饫洳剀嚢l(fā)動(dòng)機(jī)了。據(jù)了解，最新的液體氮?dú)獍l(fā)動(dòng)機(jī)將用于車輛總重為18 t的兩軸冷藏車上使用。根據(jù)Dearman公司的測(cè)算，新二代的液體氮?dú)獍l(fā)動(dòng)機(jī)比第一代的重量輕30%，體積減少了30%，而效率提升了30%。

在過去，液體氮?dú)庹舭l(fā)技術(shù)也曾經(jīng)被用于冷藏運(yùn)輸系統(tǒng)上，但是此次Dearman的發(fā)動(dòng)機(jī)并非采用蒸發(fā)工藝提取能量，而是采用從液體空氣單元或者液體氮?dú)鈫卧刑崛∏S轉(zhuǎn)向和制冷的能量。“液體首先在冷藏單元的熱交換機(jī)上蒸發(fā)，然后冷卻。隨后發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸就可以由高壓的氣體進(jìn)行驅(qū)動(dòng)了。同理，這個(gè)過程也可以用于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)或者輔助能源的驅(qū)動(dòng)。”Dearman公司還表示跟第一代的液體空氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)的配置已經(jīng)完成了升級(jí)。新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)大大減少了零部件的數(shù)量，能將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的效率最大化，性能也最優(yōu)化。

傳統(tǒng)的冷鏈?zhǔn)称坟涍\(yùn)車輛采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車廂的制冷機(jī)組，柴油燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳以及氮氧化物，這在全球減碳的趨勢(shì)中，問題越來越嚴(yán)重，而且就柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的流程，也不是很經(jīng)濟(jì)，尤其是在短程運(yùn)輸?shù)倪^程中。正因此，Dearman采用液氮作為驅(qū)動(dòng)，加熱后膨脹驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，而排放的是氮?dú)猓瑳]有任何的污染，這一技術(shù)在環(huán)保方面有特殊的意義。

而現(xiàn)將此技術(shù)引入國(guó)內(nèi)選擇和中國(guó)公司合作，一方面中國(guó)政府對(duì)環(huán)保的關(guān)注越來越高，對(duì)節(jié)能減排相關(guān)的技術(shù)需求量大。同時(shí)，隨著中國(guó)人民物資條件的不斷上升，人們對(duì)保鮮食物的要求越來越高，在冷鏈運(yùn)輸這個(gè)領(lǐng)域，潛在需求量會(huì)很大。

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